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《中國制造2025》中提出的十大重點領域之一便是新能源汽車的發展，而在新能源汽車中最為關鍵的三大核心部件為鋰電池、電機、電控系統。作為與電機、電控系統緊密聯系的汽車電子產業也必將借助這一東風迎來更廣闊的前景，再加之汽車的智能化網聯化發展的強勁勢頭，汽車電子迎來發展的高潮期成為了必然，這從英飛凌汽車電子事業部的發展勢頭上就可見一斑。
在前不久英飛凌舉辦的媒體迎春會上，英飛凌科技（中國）有限公司新任總裁兼執行董事蘇華博士介紹稱，英飛凌汽車電子事業部2015財年的營收增長20%，達23.51億歐元，利潤達3億歐元，運營利潤率為12.8%。增長速度超過市場平均水平。
英飛凌科技（中國）有限公司總裁兼執行董事蘇華博士
2016英飛凌媒體迎春會現場
強勢的增長，讓英飛凌對中國市場充滿了信心，并籌劃打造本土生態圈，助力“中國制造2025”，力求與中國共贏。
幫助本土企業走向世界 助力“中國制造2025”
自改革開放時期中國首次提出“引進來”，本世紀初“走出去”也上升為了我國國家戰略。根據新華報業網的報道，近年來中國的對外投資增速快于吸收外資，已經成為對外投資國。英飛凌作為德國最大的半導體公司，在全球各地，尤其是經濟發達的歐美、日本和快速成長的亞太地區都設有運營網絡。蘇華博士表示，在與中國客戶的合作中，英飛凌不僅幫助客戶在本土不斷成長，也將積極利用自身在其他國家和地區的最佳實踐經驗，支持本土客戶走出去，成長為具有全球影響力的跨國企業，實現共贏。
在中國本土，英飛凌將提供給客戶業內最先進的產品和技術，提高客戶的全球競爭力。 此外, 為幫助本土客戶走向世界，英飛凌設計一整套服務項目，包括人力資源部門、采購部、運營部等全面涵蓋公司價值鏈上的各個業務活動，與中國客戶分享英飛凌在全球的最佳實踐經驗。
此外，為助力“中國制造2025”，英飛凌提出了頗具創新性的三角商業模式。一方面，通過接待本土制造企業參觀無錫的智能工廠，將成功的經驗分享給本土制造企業，另一方面，與生產系統集成商合作，為本土制造企業提供咨詢與實施服務，幫助本土制造業向智能化轉型升級。
持續關注和支持中國的新興行業
在物聯網平臺和技術的支持下，許多行業都正向智能化升級，甚至脫胎換骨，新興行業和機遇正不斷涌現。而網絡安全是新興行業發展的重中之重。習近平主席2015年12月在第十二屆世界互聯網大會上再度強調了要保障網絡安全，促進有序發展。
蘇華博士表示，中國新興行業發展現狀與英飛凌的中國戰略不謀而合。憑借在汽車電子、功率半導體以及安全芯片的全球領導地位和技術，英飛凌將持續關注和支持新興行業，為新興行業的智能化、高能效和安全做出積極貢獻，比如實現汽車智能化必不可少的高級駕駛輔助系統、雷達技術以及聯網汽車的安全防護。
目前，英飛凌將主要關注機器人、無人機、智能汽車、智能家居、智慧城市、可穿戴設備、充電樁以及各類電動車等領域的發展。新興市場的變化日新月異，英飛凌將與時俱進地引領行業的發展趨勢。
蘇華博士還重點介紹了英飛凌在智能汽車方面的成就，據他介紹，英飛凌與科世達合作推出了基于攝像頭且融合英飛凌專業技術的駕駛員輔助系統。這套新系統專為輔助駕駛員而設計，它能檢測到駕駛員是否有打瞌睡跡象或注意力不集中。若遇此類跡象，汽車會快速準確地做出響應，如振動座椅或發出警告音。全新駕駛員輔助系統包含一套3D攝像系統，其核心部件是英飛凌Real3™ 3D圖像傳感器芯片，可以幫助減少交通事故，提升城市道路交通的安全性。
搭建本土生態圈 與產業鏈上下游共同應對挑戰
在互聯網大數據的環境中，無論是傳統產業還是新興產業，無論是行業巨頭還是成長中的企業都需要自己的商業生態圈�，F在很多行業都建立了生態圈，諸如電商生態圈、金融生態圈、車聯網生態圈、O2O生態圈等等。如果說傳統的商業模式拼的是企業內部的核心競爭力，那么新的商業模式無疑將是生態圈的競爭。
在2010年，英飛凌就開始搭建本土生態圈了。蘇華博士說：“傳統的商業模式是我們作為半導體廠商和零部件廠商聯系，零部件廠商再尋找系統供應商，然后系統供應商再找到終端客戶。另一方面，獨立的科研機構也會和各個上下游的合作伙伴點對點的溝通。而新型的商業合作模式是由英飛凌搭建一個平臺，使終端客戶、產業鏈上下游、合作伙伴、政府、協會、科協機構等都在同一個平臺上自由地交流，互相分享新技術，共同推進研發的項目。”
他強調說：“我們希望通過搭建本土生態圈，繼續加強與本土企業的合作，與產業鏈上下游共同應對挑戰，實現共贏。”
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