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近日，中國中鐵旗下中鐵四局參建的濟南大西環黃河特大橋項目主橋鋼箱梁合龍，標志著大橋主體工程基本建設完成，為濟南大西環項目部分路段年底提前建成通車奠定了堅實基礎。
濟南大西環黃河特大橋項目主橋合龍
黃河特大橋是濟南大西環項目重要控制性工程之一，是我國最大跨徑、最大規模的四塔鋼—混組合梁部分斜拉橋，也是國內首次采用核心箱+超大挑臂結構形式的部分斜拉橋。大橋跨徑布置為(140+3×240+140)米，橋面寬36米，鋼結構用量約1.9萬噸。其中，箱體截面長15米，兩側挑臂長10.5米，挑臂標準間距3.0米。
項目現場鋼構件拼裝場
此次合龍的主橋采用單箱三室大懸臂變截面鋼—混組合梁的結構形式，支點處梁高8.5米，跨中處梁高4.5米，梁高按二次拋物線變化，鋼箱梁頂面設置2%橫坡，上部鋪設鋼筋混凝土鋪裝層。中鐵四局施工團隊首次采用超高變截面核心箱+超大挑臂鋼梁制造總拼技術，不斷優化施工工藝，提前完成了鋼箱梁施工任務，為年底通車的竣工節點提供了堅強保障。
主橋合龍
濟南大西環項目是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善山東省高速路網布局，強化濟南作為省會城市群經濟圈和新舊動能轉換綜合試驗區核心城市的輻射帶動作用，帶動沿線區域經濟社會快速發展。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網絡轉載，本網系信息發布平臺，如有侵權，請聯系本網及時刪除。
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