經(jīng)同行業(yè)第三方機(jī)構(gòu)檢測，產(chǎn)品的精度、壽命、噪音等主要性能指標(biāo)均已達(dá)到國際先進(jìn)產(chǎn)品水平，產(chǎn)品整體處于國際領(lǐng)先地位，通過開展接近工業(yè)應(yīng)用場景的無數(shù)次試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對設(shè)計(jì)進(jìn)行不斷優(yōu)化，2019年在大陸設(shè)立了工廠，實(shí)現(xiàn)了高端RV減速器的國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，打破了國外供貨商在價(jià)格上的漫天要價(jià)，同時(shí)還要被迫接受漫長的供貨期的歷史，價(jià)格上比日本生產(chǎn)的同類產(chǎn)品便宜30% 左右。

主軸承內(nèi)置機(jī)構(gòu)：
可靠性高，成本降低，安裝有壓力角球軸承，可允許彎矩大，可減少所需的零件數(shù)量，安裝方便。
二段式減速機(jī)構(gòu)：
振動(dòng)小，圓滾柱的公轉(zhuǎn)速度變慢，震動(dòng)較小，能夠減小電機(jī)直結(jié)部（輸入齒輪），慣性減少。
內(nèi)、外滾柱機(jī)構(gòu)：
齒隙小（1arc.min），**性高，噪音較低，同時(shí)多齒嚙合，穩(wěn)定較高
滾動(dòng)接觸機(jī)構(gòu)：
啟動(dòng)效率優(yōu)異，磨耗小，壽命較長，齒隙小（1arc.min），使用圓柱滾子軸承摩特利機(jī)器人關(guān)節(jié)減速機(jī)的特色：傳動(dòng)新穎，日本帝人減速機(jī) 拒絕壟斷 替換帝人RV減速器 焊接變位機(jī)優(yōu)點(diǎn)具：
具有擺輪傳動(dòng)中圓形針齒的固齒輪而無擺輪，具有諧波齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)而無柔輪， 具有少齒差行星傳動(dòng)大傳動(dòng)比而無干涉，具有章動(dòng)傳動(dòng)承載力大的優(yōu)點(diǎn)而無章動(dòng)傳動(dòng)。
滑動(dòng)微小，效率較高：
由于嚙合件均系滾柱構(gòu)成，全系統(tǒng)本上為滑動(dòng)中帶滾動(dòng)，機(jī)械損失微乎其微，所以可得*高的齒輪傳動(dòng)效率，單段減速機(jī)較高可達(dá) 95% 左右。
運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音較低：
多齒嚙合，重疊系數(shù)大，雙排結(jié)構(gòu)機(jī)理平衡，滾動(dòng)及側(cè)間余隙可避免輪齒干涉，使得機(jī)械震動(dòng)及噪聲限制在較小程度。
變位機(jī)減速機(jī)日本RV減速機(jī)RV-160E-171日本帝人減速機(jī) 拒絕壟斷 替換帝人RV減速器 焊接變位機(jī)*傳動(dòng)**，誤差較小：
由於多齒嚙合，輪齒誤差可相互補(bǔ)償，因此傳動(dòng)誤差值僅為齒輪減速機(jī)的 25% 。
激波徑大，出力較高：
由于激波規(guī)律的特性，滾柱波動(dòng)傳動(dòng)的激波徑一般均較其他行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大，因此容許傳達(dá)轉(zhuǎn)距也較高。
傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊：
傳動(dòng)比為滾柱盤滾柱的個(gè)數(shù)，所以單段傳動(dòng)即可獲得很大的傳動(dòng)比，出入力軸位于同一軸心線上，結(jié)構(gòu)精簡緊湊，和同條件的齒輪減速機(jī)及蝸輪減速機(jī)相比，體積顯的輕盈。
多齒嚙合，承載力大：
雙波結(jié)構(gòu)同時(shí)嚙合齒數(shù)可達(dá) 50%，一般齒輪傳動(dòng)僅約 1~2 齒，因此承載力比相同條件的齒輪減速機(jī)和蝸輪減速機(jī)來的大。
滾柱齒型，壽命較長：
創(chuàng)活齒機(jī)構(gòu)，工藝良好，加工簡易，成本較低，加以所具有的真圓齒型，內(nèi)聚力強(qiáng)，不易崩齒，不僅保養(yǎng)容易，壽命也較長。
耗能較省，經(jīng)濟(jì)性佳：
由於出力大，能量損耗小，工作負(fù)荷減輕，長期運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
中空滾柱，輸出簡單;
部份滾柱個(gè)齒，于低速比傳動(dòng)中采用中空形式，可直接輸出等速運(yùn)動(dòng)，不僅改善了傳動(dòng)性能，也簡化了等速輸出結(jié)構(gòu)。