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8月9日，張吉懷鐵路酉水大橋主拱完美合龍，猶如一道紅色的長虹橫跨在湘西酉水上。這標志著中國鐵建所屬鐵四院設計的世界最大跨度鐵路不對稱拱橋施工邁過了風險最大、難度最大的階段。
該橋位于湖南湘西永順縣芙蓉鎮附近，全長462米，跨越酉水河谷。河谷為典型的U型河谷，兩岸山坡極其陡峭。設計人員巧妙的利用地形特點，以主跨292米非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，一跨飛越河谷，與環境融為一體。
主拱合龍
依山而筑，地形復雜，兩側拱腳高差43.5米。鐵四院設計負責人張杰介紹，為了完成這個世界之最的“不平衡美”，設計與施工方緊密配合，國內首次采用兩片拱肋同時整節段吊裝。據悉，實施吊裝的纜索吊機，適用于深山峽谷中大型機械設備無法進場的施工。設計吊重300噸，是張吉懷鐵路目前最大噸位的起重設備。
主拱合龍，為整個上部結構全面施工拉開了序幕，也為張吉懷鐵路酉水大橋2020年全橋建成打下基礎。
張吉懷鐵路全長246公里，全線設7座車站，設計時速350公里，計劃2021年建成通車。屆時從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時。 該文觀點僅代表作者本人，如有文章來源系網絡轉載，本網系信息發布平臺，如有侵權，請聯系本網及時刪除。
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